Forum Debian Users Gang

Wiesz zależy kto do czego używa... Kumplowi co zajmował się przez kilka lat wyścigami/radjami MTB w kategorii Open na dystanse Mega i Giga (czy jak to tam zwą) to i rowery Scott i inne takie konkretne marki co go kosztowały w okolicach 10 000 - 15 000 złotych się łamały jak zapałki (głównie ramy na łączeniach i widełki). A były to rowery naprawdę konkretne... głównie konstrukcje z włókna węglowego i tytanu. Ale przy zwykłym rekreacyjnym jeżdżeniu to niedopuszczalne by się nowy nawet zwyczajny rower rozpadał bo Kross to jednak nie jest byle jaki rower (tak myślę) no z pewnością lepszy jest i powinien od tych z supermarketów...

Ostatnio edytowany przez neo86 (2015-10-17 00:05:22)

W zeszłym roku pękła mi tylna oś w rowerze. Rower miał już swoje lata i swój przebieg, a ostatnio szczególnie dostawał „po siodełku”, więc przesadnie mnie to nie zdziwiło — zużycie części, bywa. Okazało się, że w kole cośtam zostało przy okazji uszkodzone, więc skończyło się na wymianie całego koła. Przy okazji dałem się naciągnąć na lepsze (i naturalnie trochę droższe koło).

No i teraz ośka pękła ponownie. Po niecałym roku i pewnie niecałym tysiaku przebiegu. Nie wiem czy ma to jakiś związek, ale po fakcie zauważyłem, że szprychy się poluzowały.

Co może być przyczyną? Mam pecha? Nie umiem montować koła? Te luźne szprychy? Jakieś inne uszkodzenie?

Zwykła.

Jeśli pisząc o amortyzatorze na sztycy myślałeś o takim wynalazku:

to daj sobie spokój. Kiepsko działa i bardzo awaryjne, szybko się wyrabia i lata na wszystkie strony. Już lepiej zainwestuj w porządne żelowe siodło na sztywnej sztycy — i tyłek, i (w dłuższej perspektywie) portfel Ci podziękują.

Jeśli już amortyzator na sztycy to tylko pantografowy:

Ale to już wydatek rzędu połowy Twojego budżetu.

neo86 napisał(-a):

rowera:

Roweru?

neo86 napisał(-a):

- Ma mieć 2 amortyzatory z przodu na widelcu i po środku tam niżej pod sztycą.

Pod sztycą czyli gdzie?

neo86 napisał(-a):

Moje wymagania co do rowera:

- Kolor raczej czarny (mogą być wstawki koloru czerwonego lub zielonego).
- Ma mieć 2 amortyzatory z przodu na widelcu i po środku tam niżej pod sztycą.
- Ma mieć manetki na kierownicy takie jak w motorze (obrotowe).
- Ma mieć hamulce tarczowe.
- Wolałbym na podzespołach Shimano (po ponad 15-tu latach posiadania roweru na takich podzespołach mam zaufanie do tej marki).
- Oponki przystosowane bardziej do terenu niż szosowe czyli takie nieco szersze (ale nie bez przesady nie typu Fat Bike).
- Rama raczej lekka.

Wyczynowo nie jeżdżę. Bardziej rekreacyjnie.

Budżet do ok. 1000-1500 zł.

Wymagania masz, jak pod budżet około 3000. A za tysiaka, w takim przypadku, możesz co najwyżej się zabić. Jeśli chcesz, to są tańsze sposoby, skuteczniejsze i szybsze.

Kumpel ma Speca na 29 calach, dał za niego 2,500, hamulce tarczowe, przedni amorek zdaje się że na sprężynach, tylnego w ogóle nie ma. Całkiem dobrze mu się to sprawuje.

Za tą cenę, jak ma być wytrzymałe, to tylko sztywniak. Ewentualnie z przednim amorkiem. Warunek? Koła na 32 szprychach ze stali nierdzewnej, jak ważysz od 80 do 100, to 36 (jak ja), a jak powyżej 100 to brałbym sztywniaka za dwójkę z hakiem.

Marka? Jakolwiek, większość robi w bardzo zbliżony sposób, mają podobne części z podobnych fabryk.

neo86 napisał(-a):

Nie nie ten. Chodziło mi ten bliżej korbowodu na ramie pod sztycą. Siodełka żelowego używam od kilku lat ale i tak po kilku km coś mnie gniecie i w tyłku i odcinku lędźwiowym (w pracy w ochronie zrypałem sobie kręgosłup) dlatego zależy mi na pełnej amortyzacji z przodu i z tyłu (po środku).

Jeżeli masz kręgosłup rozwalony, to kup miejski, trekkinga, albo składaka.

neo86 napisał(-a):

Siodełka żelowego używam

Ale wiesz, są różne siodełka żelowe. Niekoniecznie takie, które masz, jest tym porządnym. Konkretnych modeli nie rzucę, bo aż tak się nie znam, ale ogólna zasada przy okazjonalnej jeździe rekreacyjnej jest taka, że siodełko powinno być jak najszersze. Modne, wąskie siodełka są dobre dla (pół)zawodowców robiących strzały po 200 i więcej km.

Chcesz rower w pełni amortyzowany i firmowy za maksimum 1500 PLN i dziwisz się, że nikt Ci nic nie jest w stanie doradzić? U Krossa takie bajki zaczynają się w okolicy 4000 PLN a nie jest to najdroższa marka na naszym rynku. Możesz się pochwalić co to za model Scotta, spełniający Twoje wymagania, jest do wzięcia za 1420 PLN?

Nie jeżdżę rowerem od prawie 10 lat więc postęp technologiczny w tej dziedzinie niejako mnie ominął ale tak nachodzi mnie, żeby sobie złożyć nowy rowerek więc mam pytanko odnośnie tarczówek, czy nie mają w porównaniu do normalnych hamulców negatywnego wpływu na żywotność szprych no bo na masę samego zestawu oczywiście mają? Zwłaszcza jeśli rowerem jeździ osoba mojej postóry czyli >100.

numer_inaczej napisał(-a):

Dlatego jak chcemy zakręcić kołem np po wymianie ogumienia nie wolno łapać za szprychy i nimi ciągnąć tylko za obręcz.

Bez przesady, szprychy nie są takie delikatne żeby nie móc za nie łapać przy kręceniu kołem.

numer_inaczej napisał(-a):

Delikatne poluzowanie szprych może wynikać z wycentrowania koła.

No tak, ale jeśli większość szprych (a przynajmniej spora liczba), na całym obwodzie, jest luźna, to coś jest źle.

Pavlo950 napisał(-a):

neo86 napisał(-a):

Za takie rady podziękował. Poproszę kogoś bardziej ogarniętego..

Sportowcy są ogarnięci i nie kupią badziewia z dwoma amorkami, hamulcami tarczowymi i w dodatku lekkiego za 1500 zł.

neo86 napisał(-a):

Poprzedni rower (Kross Gold Grand) kupiłem (a raczej babcia mi go kupiła bo byłem dzieciakiem wtedy) za 700 zł i wytrzymał ponad 15 lat przy moim stylu jazdy. Dopiero teraz nie nadaje się do jazdy a naprawa jest nieopłacalna (naprawa to ok 500 zł bo w sumie wszystko w nim do wymiany jest) to dobry wynik jak na rower który 700 zł kosztował i wg. Ciebie pewnie taki rower zawsze byłby gratem od nowości do zabicia się...

Kiedyś robili trochę inaczej.

neo86 napisał(-a):

Za 2500-3000 zł roweru nie kupię bo to za dużo! Mogę max. dać 1500 zł i nie więcej.
(...)
Ehhh tu widzę nikt mi nic innego nie doradzi i widzę niewiele więcej ode mnie wie. Chyba tego Scotta ze sklepu rowerowego kupię bo nie widzę nic innego nawet w necie co by było warte uwagi. Zależy mi by to był rower markowy a NIE taki supermarketowy "no name" na podzespołach Shimano (są takie obecnie do ok 600 zł choćby w RTV MediaExpert).

Skoro w necie nie ma nic ciekawego, to oznacza, że nic poza tym Scottem nie znajdziesz. Musisz wywalić tę dwójkę z hakiem minimum, żeby to miało sens i to jest fakt (a nie jakiś chory wymysł ludzi z netu). Lepiej byłoby, gdybyś wyremontował tego Krossa co masz, będzie chodził lepiej, niż nowy w pełni amortyzowany. Ewentualnie kupić sztywniaka. I wiem co mówię.

Dopisek
@neo86, według Twoich wymagań, to szukasz zjazdówki. Zjazdówki są przeznaczone do konkretnej jazdy, dlatego coś normalnego kosztuje sporo więcej niż te Twoje 1500. Za 2 koła coś pewnie znajdziesz nowego, może do lekkiej jazdy wystarczy, ale poniżej 2 to nie ma sensu, bo albo to będzie używka, albo szinkiel. Ja rozumiem, że nie chcesz wydać więcej, bo nie masz takiej możliwości, ale nie pchaj się w coś niepewnego, bo wydasz 3 razy tyle. Na Twoim miejscu odpuściłbym sobie tarczówki i tylną amortyzację.

Witajcie. Przy wyborze roweru sugeruj się wyposażeniem, ceną i opiniami innych użytkowników. To że kupisz rower a właściwie ramę! Scotta wcale nie znaczy ze kupisz coś sensownego. Jak wiesz ważne jest z jakiej grupy pochodzi wyposażenie osprzętu w twoim przyszłym rowerze. Często bywa że to co ładnie wygląda nie jest ani trwałe ani bezawaryjne. Scott to znana marka ale i tutaj kazdy rower w swojej grupie jest inaczej wyposażony. Weź pod uwagę że im tańszy rower kupisz tym szybciej i częściej odwiedzisz servis rowerowy.  Nie pakuj się w hamulce tarczowe ze względów bezpieczeństwa. Chyba ze jeździsz sam. To ani sobie ani innym krzywdy nie zrobisz.

mj7335 napisał(-a):

Nie pakuj się w hamulce tarczowe ze względów bezpieczeństwa. Chyba ze jeździsz sam. To ani sobie ani innym krzywdy nie zrobisz.

WTF? Jeżdżę na tarczówkach hydraulicznych już jakieś 15 000 km i w deszczu to po prostu nie mają konkurencji. Niebezpieczne sytuacje mogą wystąpić jak się nie kontroluje zużycia klocków - ale ten sam problem dotyczy innych rodzajów hamulców.

Ostatnio edytowany przez yaros (2016-06-14 09:04:00)