Forum Debian Users Gang

coś więcej o nim ?

Mam ci opowiadać o volvo? v40 występuje tylko w wersji kombi, przynajmniej jak zyję innych nie widzialam. Powszechnie także w dieslu. Volvo jak volvo - przyzwoite autko, eleganckie w srodku, powiedzialabym ze niezawodne bo to szwedzka marka. Do jazdy po mieście moim zdaniem w sam raz, niezbyt duże ale wygodne i dobrze wyposazone, wszędzie wjedziesz i zaparkujesz.
Wsiadasz i jedziesz, te auta rzadko kiedy robią jakieś jaja. Kumpel miał v70 i zwiedził nim naprawdę kawał świata ( co tydzień lub dwa na południe francji, do czech itp. w każdym bądź razie rzadko kiedy nie był w drodze), chwali sobie choć już sprzedał bo stać go było na toyotę.

i nie słuchaj matiego, ja rozbiłam merca, toyotę i peugeota. Tzn. przez moje hamowanie te 3 autka się stuknęły.

Jestem skłonna powiedzieć że kolega do tej pory wspomina swoje volvo dosyć czule. Ja też mam do tej marki sentyment.

Ostatnio edytowany przez Trin (2012-03-28 19:26:02)

o spalanie pytaj już kogoś kto takim autkiem jeździ, proponuję zajrzeć na jakieś forum poświęcone volvo lub po prostu wygooglać.

v40 które jest w sedanie to jest s40 moi drodzy parafianie. w tych volvach ponoć lubią padać skrzynie biegów (są z renault czy coś) ale z tego co wiem to tylko 1.9 diesel posiada takową ;D Golf 3 Ci się psuje? dziwne dziwne ;D ja miałem passata b4 mega wygodny, mega wielki 1.9TDI 90km i palił 5-6ltr ale to jest golf 3 więc możesz być zrażony nieco.

giegiel napisał(-a):

v40 które jest w sedanie to jest s40 moi drodzy parafianie. w tych volvach ponoć lubią padać skrzynie biegów (są z renault czy coś) ale z tego co wiem to tylko 1.9 diesel posiada takową ;D Golf 3 Ci się psuje? dziwne dziwne ;D ja miałem passata b4 mega wygodny, mega wielki 1.9TDI 90km i palił 5-6ltr ale to jest golf 3 więc możesz być zrażony nieco.

Golf 3 się psuje? radzę zmienić warsztat, jeśli psuje się "co chwila".
Cześć mechaników doskonale się sprawdza w łapaniu stałych klientów :D

Jeśl;i to ma być jakieś autko z czasów, kiedy jeszcze robili samochody, w których były czasami ramy, normalne śruby, krótko pisząc tradycyjna konstrukcja XX wieku, to owszem, moze być samochód euoropejski na dużym dieslu (chodzi mi o pojemnosć), bez żadnego common-raily, czy specjalnych cudów.

Kumpel ma merca W124 300D, kiedy olej podrożał, za (podobno) ~4 patyki przerobił silnik, teraz jeździ na oleju rzepakowym, który kupuje zauważalnie taniej, niż napędowy.
Tu masz conieco podstaw teoretycznych na ten temat.
Inna sprawa, że do takich numerów dobrze mieć silnik typu 3 litry/102 KM, bo małe, mocno doładowane silniczki na takim syfie przejechałyby może ze trzy przystanki tramwajowe.

Jeśli natomiast ma to być względnie nowe, wykonane w technologii XXI wieku, na samych profilach zamkniętych i trzymać się głównie spawaniu punktowym, nitach lub kleju, jak obecne samochody, dodatkowo będzie tam: centralny komputer, który zarządza wszystkim w samochodzie, - jak w Citroenie, gdzie znajomy walneło coś w takim komputerku, i skończyło się to lawetą, bo bez świateł, wycieraczek, i w ogóle elektryki wolał nie jechać samodzielnie,
- to jednak szukałbym jakiegoś rasowego japończyka.

Co się tyczy Volvo V40, to chyba lepiej kupić oryginał z Mitsubishi.

Pozdro
;-)

Ostatnio edytowany przez Jacekalex (2012-03-28 21:52:10)

Jeżdżę Mazdą 323 z 95' (benzyna+lpg) i szczerze polecam tę markę. Silnik nie do zdarcia - zero awarii, opróczy tych spowodowanych zużyciem części. Minusem jest blacha, która po 17 latach zaczyna rdzewieć. Ale przy młodszym roczniku nie powinno być z tym problemów.

Przez cztery lata używania renówki z 96r i przebiegiem teraz około 250 000 km miałem trzy awarie poważniejsze, z czego jedną z własnej winy, ale przy takim przebiegu i wieku można się spodziewać takich rzeczy.
1. Z pod uszczelki pod głowicą zaczął sączyć się olej (nie było przedmuchów do cylindrów, ani woda nie szła w olej)
2. Skrzynia zaczęła na 4-ce i 5-tce popiskiwać, jak się później okazało jeździła około 1 roku bez oleju który wyciekł przez przegryzioną(?) osłonę przegubu a ja tego nie zauważyłem.
3. Chłodnica przegniła i zaczął się delikatnie sączyć płyn.

Wszystkie awarie usunięte za domem, z dostępem jedynie do podnośnika hydraulicznego i kluczy ;] Mega prosty silnik.

Poza tym to to co się zużywa, czyli po zakupie wymienione amorki i gumy zawieszenia + zmiana klocków co 2 lata (komplet valeo 40zł :)), raz zmiana szczęk z tyłu, świece, kable (były jeszcze oryginalne renault),

Robię około 20 000 km/rok, spalanie około 6-7l/100, silnik 1.4 75KM, oleju w ciągu roku nie dolewam do silnika, wlewam co roku przy zmianie około 1/2 stanu i za rok mam jeszcze ponad dolną kreską :) Może miałem szczęście przy zakupie ale sobie chwalę.

Pozdro.

golf3 albo łajnos, jak stepien pisze - taniocha części. golfik najlepiej tdi, żadnych gazów (chyba że jeździsz na krótkie dystanse <10 km, diesel w golfie długo się rozgrzewa)

dzięki za porady, zlustruję zaraz te autka

a golfa III nie chcę, fajne auto, fajnie się jeździ ale ciągle coś w nim sie psuje (1.8GT, 1993r.) o rdzy nie mówiąc ;)

no wiem wiem ale nie chce odtsawiac samochodu co 2-3tygodnie na warsztat bo pada ze starosci modul zaplonu, alrernator amorki, tuleje itp
nie jestem mechanikiem, na autach sie nieznam i nie lubie dlbac

ale nie wiem co do tego lajnosa, jak mowisz, ze eksploatacja ta sama

glowny powod pozbycia siadl tego co mam to 12l/100km (na trasie 9-10)
do pracy mam 8km i glownie po miescie jezdze i czasami do dziewczyny 40km tak to plaszcze tylek w jednym miejscu


nie wiem jeszcze na jaki rodzaj paliwa sie przestawic, teraz mam benzyne ale ceny sa z kosmosu, diesel bardziej ekonomiczny ale nie wiem jak z remontami usterek silnika
no a gaz to albo miliardowy przebieg albo kupic benzyne dolozyl troche isamemu zrobic

mercedes fajna sprawa ale szukam czegoś mniejszego

a co do golfowego lansu, lakier mam czarny mat i przyciemniane szyby wiec wiem co to lans x)

edit
a co sądzicie o suziki swift?

Ostatnio edytowany przez urbinek (2012-03-31 11:49:21)

Mój JTD jakoś dobrze sobie radzi na "krótkich" odcinkach (przy >=5stC nagrzany po około 2-3 km). Tyle że spalnie różnie, od ~4,5-5l na 100km, nawet do ~8-8,5l na 100km. Przy czym to pierwsze to normalna jazda, a drugie jazda na przewietrzenie turbiny ;]

Po drugie przy tej cenie (~5k PLN) to jesli już diesel, to raczej będzie to coś w stylu SDI (wolnossący), albo któraś z pierwszych konstrukcji z turbiną o stałych łopatkach ( z awaryjnościa różnie bywa, czasem to wina konstrukcji, a czasem wina użytkownika, nawet częściej to drugie).